7月15日〜10月27日 天気=雨

  メカニック:渡辺公之、高木淳史
  
   作業内容:エンジンオイル交換

        ブレーキエアー抜き

        ミッション交換

   場所:仙台


■ エンジンオイル交換 ■


モービル1をサポートして頂いているので、使用させて頂いています。かなりマメにオイル交換しています。

モービル1さんのオイルって事もあり、今まで乗ったレーシングカーは1度もブローさせた事はありません。

頻繁に交換しても意味ないと言われますが、新しいに越した事はありません。レーシングカーはまた別です。

距離にして300キロ〜400キロで交換していますが、月日が経っても交換しています。

F3に使用しているオイルは、フリクション、低始動性、清掃性がある為に、かなり真っ黒になります。


   


F3に使用後のオイルは、乗用車へ使用。色が黒いので気分的には、気持ちよくありません(笑)

でも、全然問題ありません。

本来、F3になるとオイル交換なんてしないのです。オーバーホールの時期がありますから。

自分は、資金的な事がありオーバーホールができないので、頻繁にやる事にしている訳です。

F3のオイル交換の仕方は、上抜きのチェンジャーを使用。これが使い勝手が良く、重宝しています。

初めの頃は、どうやって交換しようか凄く悩みました(苦笑)

もちろん一緒にフィルターも交換。フィルターは、トヨタ純正を使用。

その後、エンジンを始動して、油圧、オイル漏れ、各部のチェックをします。

こんな事が見れるなんて、珍しいでしょ?

メカ好きな方にとっては、貴重なページですね(笑)



■ ブレーキ/クラッチエアー抜き ■


ブレーキフルード(オイル)もサポートして頂いています。

カストロールさんのを使用しているのですが、市販されていません。

Fポン、GTのトップカテゴリーで使用されています。

基本的には乗用車と同じです。ただF3の場合は、4ポッドなので外側、内側に分かれています。

ブレーキはとても大事な部分です。自分の命を握ってる訳ですから。

エアー抜きをする事によって、ペダルのフィーリングも凄く良くなりますし、精神的な部分でも安心します。

言い換えれば、ドライバーは「常にいつもと同じ」を求めています。

特にブレーキペダルに関して言えば、少しでも違和感があると不安を覚えます。

そんな訳で、2人で作業します。。男同士で。。「はい!「はい」「はい!」「はい」。。。。

っと声をかけながらやる訳なのですが、想像してみて下さい。。。(笑)

   



■ ダンパー/バネ ■


メンテナンスという訳じゃないのですが、セットアップを変更したので書き留めておきます。

ドライは、一番堅い状態からセットを合わせていきます。そこから、路面や状況に合わせていきます。

テストがレインだったので、かなりソフトに変更。

ただでさえ仙台は路面がでこぼこで、スリッピーな為ツインダンパーが合うんでしょうね。

ダラーラの純正は、モノの1本ダンパーです。減推力は自由に変更できます。

写真に写っている場所は、ホントはもっと複雑なんですが。。。オレのは至ってシンプルです。

もちろんオレ様のにも、何か付いてた後があるのですが。。。。外されています(笑)



ちなみにオレのは、コニのダンパー。ダラーラからそのまま付いて来る純正品です。

コニのダンパーも純正品だからって意外にバカにはできないんですよ。

トムスダンパーも良いみたいだけど、軟らかめなんです。コニの方が固めにセットアップされています。

バネ自体の硬さを変える事もするんですが、プリロードもいじります。ネジになってる部分分かりますか?

そこでを車体側に縮める事によって、バネが縮みます。それで硬さを調整する訳です。

ダンパー自体にも、リバンプとバンプの硬さ調整があります。基本は縮み側を柔らかく、伸び側を硬くです。

もちろんその硬さの度合いにもよるんですが。足回りの事を書くと、どこまでも話が終わらないので簡単に。

リアはツインダンパーです。作りは同じです。F3はバカな車じゃないので、少しいじると反応してくれます。

逆にいじりすぎて、はまらない様に気をつけます。     



■ ミッション ■

10月のテスト中に壊れた。。。その模様をご紹介します。メカ好きなあなたにはもってこい(笑)

オレはメカにあまり強くない。よって、マニアックなあなたが満足する様な事は書けないと思います(苦笑)

これはミッションオイルを抜いています。ケースに付いているボルトを全部緩めて、手で引けば出てきます。

あとは太いボルト2本を緩めれば、ミッションが出てきます。オイル量は、約2リットル。

乗用車と違って慣れてしまえば、素早く交換できます。右側に見える棒が、シフトフォークです。


   


普段、ミッションなんてそんなに壊れないのに。。。最近、何故か壊れています。

写真にはないんだけど、トラブルとは続くもので、クラッチも交換しました。

04年現在のF3のクラッチは、カーボンを使用しています。100万以上の代物です。

かたや、俺はメタルを使用していますので、9万程の代物。。。いや普通の物です(笑)

こんな感じで、皆さんには当然として、私自身の為にも書いていこうと思っています。

もし、「F3」のこんな場所が見たい等のリクエストがありましたら、メール下さい。

時間に余裕があれば、写真にとってきます。そしてご説明していきたいと思っています。

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